Voiture qui ne démarre plus : les vérifications simples avant d'appeler un plateau

Ce que fait la voiture, et ce que cela indique

• Rien ne s'allume, ni tableau de bord ni plafonnier : la batterie est souvent vide, ou la clé mains libres n'est pas détectée.
• Les voyants s'allument, mais le démarreur ne tourne pas : regardez le levier de vitesses, les pédales et la clé, détaillés plus bas.
• Le démarreur tourne mollement ou claque : la batterie est faible. Les cas où des câbles suffisent et ceux qui imposent un plateau sont détaillés dans notre article sur les pannes qui nécessitent un plateau.
• Le démarreur tourne normalement, mais le moteur ne prend pas : pensez au carburant.

Un indice de plus : l'âge de la batterie. Selon la MAIF, sa durée de vie tourne autour de quatre à cinq ans, et la chaleur comme le gel peuvent l'altérer. Une batterie ancienne qui sort d'un été provençal est donc un suspect sérieux.

La clé : pile, mise en veille, démarrage de secours

Avec une clé mains libres, la voiture peut refuser de démarrer alors que tout le reste fonctionne :

• Pile de la clé faible : un message du type « clé non détectée » s'affiche, ou la télécommande n'ouvre plus. La notice décrit en général un démarrage de secours : clé posée dans un emplacement dédié, ou tenue contre le bouton de démarrage.
• Mode d'économie de pile : sur certains modèles, Toyota par exemple, la clé peut être mise en veille et ne dialogue plus avec la voiture. Une pression sur n'importe lequel de ses boutons suffit à l'annuler.
• Antidémarrage : si son voyant clignote, la voiture ne reconnaît pas la clé. Éloignez les autres clés et les objets métalliques, puis essayez le double.

Si le double fonctionne, faites vérifier la première clé. Si aucune n'est reconnue après plusieurs essais, Kia, par exemple, conseille de contacter le concessionnaire. Clé mécanique cachée dans la télécommande, serrure dissimulée sous un cache de poignée : tout est dans la notice, à garder dans la boîte à gants.

Levier, pédales, frein : les conditions du démarrage

Une voiture récente ne lance le moteur que si certaines conditions sont réunies, et dans la précipitation, l'une d'elles manque facilement :

• Boîte automatique : levier en P ou en N, et pied sur la pédale de frein.
• Boîte manuelle : sur beaucoup de modèles, pédale d'embrayage enfoncée à fond, levier au point mort.
• Frein de stationnement électrique : batterie à plat, il ne peut en général plus être desserré. La voiture ne roulera pas, même poussée : précisez-le à l'appel.

Carburant : la jauge, et l'erreur à la pompe

Vérifiez la jauge et l'autonomie affichée. Et si la panne suit de près un plein, demandez-vous si c'était le bon carburant. En cas d'erreur, TotalEnergies recommande de ne surtout pas démarrer le moteur, même pour déplacer la voiture : le réservoir doit être vidangé, par la station si elle est équipée ou par un garage, que la voiture rejoint alors sur plateau, sans tourner.

Quand arrêter et appeler un plateau

N'insistez pas sur le démarreur : chaque tentative vide un peu plus la batterie. Appelez quand :

• Les vérifications ci-dessus n'ont rien donné.
• Un voyant rouge s'est allumé avant la panne (huile, température, charge), ou une odeur d'essence ou de brûlé se dégage.
• La voiture est bloquée : boîte automatique verrouillée, frein électrique serré.
• Elle gêne ou se trouve dans un endroit dangereux. Sur autoroute, passez d'abord par la borne orange ou le 112 : voir la panne sur autoroute.

Le camion plateau charge la voiture au treuil, même roues bloquées, et la dépose au garage de votre choix. Notre métier, c'est le transport : le diagnostic et la réparation se font à l'atelier. Le prix est de 4,50 €/km de 7 h à 20 h et de 6 €/km de 20 h à 7 h, annoncé avant le départ (voir nos tarifs). D'un quartier de Marseille comme Saint-Loup à un garage d'Aubagne, une douzaine de kilomètres, comptez autour de 54 € en journée.

Et si le garage annonce une réparation plus chère que la voiture, elle peut partir comme épave, rachetée de 0 à 150 € selon son état.