Voiture en panne dans un parking souterrain : comment on la sort, et ce qu'il faut dire à l'appel

Le vrai problème : la hauteur sous plafond

Un camion plateau est haut, et une fois la voiture chargée, l'ensemble l'est encore plus. La hauteur limite d'un parking est affichée à l'entrée, sur un portique ou au-dessus de la rampe. En dessous d'environ 1,90 m, le plateau ne descend pas.

La voiture n'est alors pas chargée sur place : elle est remontée au treuil jusqu'à la rampe, puis jusqu'en surface, où le plateau l'attend. Le câble tire le véhicule lentement, sous contrôle, roues libres. C'est plus long qu'un chargement classique, mais c'est la méthode qui n'abîme ni la voiture, ni le parking.

Encore faut-il que les roues tournent. C'est pourquoi on vous demandera aussi comment se comportent la boîte de vitesses et le frein de stationnement.

Ce qu'il faut nous dire à l'appel

Au fond d'un sous-sol, chaque information évite un aller-retour inutile. Remontez si besoin jusqu'à la rampe ou à la sortie piétonne pour capter le réseau, puis donnez :

1. 1Le nom et l'adresse du parking, et l'entrée à utiliser s'il y en a plusieurs.
2. 2La hauteur limite affichée à l'entrée.
3. 3Le niveau et le numéro de place, ou un repère proche : ascenseur, pilier, sortie de secours.
4. 4Ce que fait la voiture : elle ne démarre plus, elle démarre mais n'avance pas, un voyant est allumé.
5. 5La boîte et le frein : boîte automatique, frein de stationnement électrique, motorisation électrique ou hybride. Si les roues restent bloquées, la manœuvre se prépare autrement.
6. 6L'accès : barrière à ticket, badge de résidence, gardien ou interphone.

Avec ces éléments, on vous dit tout de suite si le plateau descend ou s'il faut remonter le véhicule, et combien de temps prévoir.

Parking public, bureaux, résidence : trois situations

• Parking public payant, comme ceux du centre d'Aix : prévenez l'exploitant par l'interphone de la caisse ou de la barrière. Il doit laisser entrer le camion, et la sortie de la voiture se règle avec lui.
• Parking de bureaux, à la Joliette ou à Euroméditerranée : l'accès est souvent filtré par badge. Prévenez l'accueil ou la sécurité de l'immeuble, surtout le soir et le week-end.
• Résidence en sous-sol, comme à Carnoux-en-Provence : portail télécommandé et hauteur limitée vont souvent ensemble. Gardez la télécommande avec vous, et prévenez les voisins si la rampe doit être bloquée quelques minutes.
• Parking couvert de centre commercial, à La Valette-du-Var par exemple : donnez l'enseigne la plus proche, le niveau et la hauteur limite indiquée à l'entrée.

Avant de faire venir le camion

Beaucoup de pannes en sous-sol sont des batteries à plat : la voiture est restée plusieurs jours sans rouler, ou les phares sont restés allumés. Si le démarreur tourne mollement, ou s'il ne se passe rien d'autre qu'un « clic », dites-le à l'appel : le chauffeur teste d'abord le démarrage sur place, et des câbles ou un booster suffisent parfois.

Ne tentez pas de pousser la voiture dans une rampe, et ne la laissez pas en travers d'une allée : si elle gêne, allumez les feux de détresse et prévenez l'exploitant ou le gardien. Pour distinguer une batterie à plat d'une panne plus sérieuse, voyez notre article sur les pannes qui nécessitent un plateau.

Combien ça coûte ?

Le remorquage est facturé au kilomètre, du parking jusqu'au garage de votre choix : 4,50 €/km de 7 h à 20 h, 3,50 €/km sur tout le trajet dès 100 km en journée, et 6 €/km de 20 h à 7 h, quelle que soit la distance. Le prix annoncé au téléphone tient compte de l'accès que vous avez décrit, et c'est celui que vous payez. Le détail figure sur notre page tarifs.

À titre d'exemple, d'un parking de la Joliette à un garage d'Aubagne, une vingtaine de kilomètres, comptez autour de 90 € en journée. Et si la voiture dort au sous-sol depuis des mois sans valoir la réparation, elle peut aussi partir comme épave, rachetée de 0 à 150 € selon son état.